前回の続きです。

下地塗装の研ぎ作業が終わったところです。

このあと本塗装に入ります。この時期は湿度が高いので色ムラなどに最新の注意が必要です。

塗装の乾燥が完了したところです。（塗装ブースでは、約８０℃で乾燥させます）

次回は磨き作業と、組み立て作業の紹介します。

　今回は前回の記事に載せたボディー色あせ修理の作業工程を紹介します。

　　　　　　　　まず、古い塗膜を研ぎ落とします。

次に下地塗装を施します。この塗装を均一に吹かないと次の工程の研ぎ作業に手間がかかります。

次回は、塗装作業までを紹介します。

最近は車の保有年数が長くなっているため、　ボディーの色あせが気になりませんか？

今このような車の依頼をうけています。

　ボンネット、ルーフパネル、トランクパネルのツヤが無くなり、一部塗膜がはげています。

　酸性雨や屋外駐車やボディーの手入れ不足など、原因はさまざまですがこれ以上劣化が進むと

　サビが発生する可能性が考えられます。

　そうならないためにボディーワックスまではなくても洗車をマメにすることをおススメします。

　次回は作業工程を紹介します。

リバーサ　廿日市工場は、海が近い為こんな修理もやっています。

車の修理ではなく、ボートの修理です。（エンジンカバーです）

事故直後の写真です。　上部に損傷があります。

こんな行程で修理しました。　　補強シートと接着剤です。

下地処理です。

完成です！！！　　　ステッカー待ちです。

先日、走行中に段差を越えると異音がする　と言う依頼がありました。

受付店舗が走行点検したところ、左フロントサスペンションの取付部付近の、

溶接部に割れが発生していました。　　現在走行距離が１０万キロを越えて、

しかも、事故による足回り取替作業暦がありました。

今回の場合、主原因は事故なのか、過剰走行による金属疲労かは特定出来ませんでしたが、

異音は解消しました。　

走行距離が１０万キロ越えてくると、ボディーにも疲労がたまります。　

まめに、メンテナンスして、少しでも、車全体を労ってあげて下さい。

先日、白い車のボディーにシミのようなものがあるので、きれいにして欲しい

と　依頼がありました。　ボディーを確認したところ、確かにありました。

話をきいてみると、キズのような物が有った為、そこだけ集中的に磨いたらしく、

塗装膜を通過して、下地が出る寸前でした。　そこまできたら塗装するしかありません。

パネル３枚あったので、かなりの費用がかかりました。

研磨機を使用するときは、十分注意して作業して下さい

磨き過ぎは禁物です。

特にホワイト車（ソリッド）はクリア塗装がない為、塗膜が薄いので、注意が必要です。

分からなければ、まず相談を。。。

先日の修理車両はほぼ完成しました。

大きな修理に時間がかかるのは　まず、普段あまりでない部品が必要になり納品に時間がかかるためや、修理途中の追加部品などもあり　一ヶ月ぐらいかけて修理しても　実際修理金額としていただけるのは　７日分ぐらいしかありません。　板金は　けっこう時間がかかり　大変な仕事ですが完成したときの喜びと　お客様に　「綺麗になったね」と　喜んでいただけることが　この仕事のやりがいと思っています。

先日の　修理車両はこんな状況です

両側のクォータパネルと　バックドアと　フロアパネルを交換し溶接の接合部にパテが入っています。

溶接の必要なパネルの交換は　車にとってあまりよくないですが　損傷の度合いにより下地の面積を考えると交換するほうが品質を確保するのに必要なこともあります。　

　　　　　　　　　　　　　　　最近、こんな事故車を修理しています。

後ろから追突をされて　後廻りが３０センチぐらい短くなっており　後のパネル類は全部交換になりました。

衝撃がすごかったため　フロントドアまで損傷があり　フレーム修正機に乗せて　元通りの寸法にするのに

スタッフはとても苦労していました。

皆さん一度ぐらいは「エンジンがかからない、バッテリーが上がった」なんて話聞いたことあると思いますが

今回はエンジンを始動さすために大事なバッテリーについて日常のチェックポイントを少し。

こんな症状は寿命が近づいてるかも

　　１．スターターの回りが悪くなった

　　２．バッテリー液の減りが早くなった

　　３．各セル（液の部屋）の減りがバラツク

　　４．充電してもバッテリー性能が回復しない

等の症状が現れてきたら要注意！ 

あとは長期間　車に乗らないときはバッテリーのマイナスを外しておくといいですよ。

実は達人も先日バッテリーが上がったんですけどね。